三菱线束全过程中线束的人机对战无效关键包含线束安裝力大、装配手式和姿态不善、意见反馈缺少这三种。线束扎实是安裝力大的关键缘故，人性化设计对职工每个一部分的承受力有严苛的界定;装配室内空间小、装配部分承受力大、高频率肌肉劳损等对线束的装配也是有关键危害;装配视觉效果或是听觉系统的意见反馈不但危害线束安裝的高效率，还对整车质量和工作人员安全性有积极意义。对于线束的人机对战无效，设计方案产品研发环节的虚似评定至关重要，另外各单位开展高频率次协同试用，在设计就将人机对战无效防止。三菱线束全过程中的线束的设计方案无效经常出現在核动力汽车早期环节。某项目工厂实验的第一环节出現过线束零件不干胶贴纸数量不对，线束连接器沒有连接件等设计方案公布无效。线束设计方案无效只出現在初次核动力汽车或是工程项目变更后，另外线束公布难题能被迅速发觉并处理。以便防止或是降低设计方案无效难题，在设计方案公布前应当细心核查零件明细并对样品情况开展核查。
线束的配对无效在三菱线束全过程中也经常发生，这类无效关键产生在卡钉和连接器上。线束卡钉安裝有匹配度和插下力的规定，连接器公和母端对配也必须考虑匹配度和插下力的规定。除此之外，线束卡钉和连接器的安裝还与装配室内空间密切相关。某新项目核动力汽车环节出現车体钣金件孔部位转变可是线束卡钉部位沒有追随变更的配对无效，造成线束卡钉无法安装。
针对这类配对无效，研发人员应在数学模型设计就提前介入，并在数学模型上开展配对有关的查验，另外在中后期设计变更时立即告之周边零件相匹配的技术工程师，沟通交流后协作变更，确保线束变更的可配对性。
三菱线束在整车上担负传送电磁能及工作电压等数据信号的功效，线束的无效通常会造成整车的作用无效。三菱线束全过程中的线束作用无效类型多种多样，汽车电子相关技术工程师根据SPY3等专用工具明确存在的问题的地区，线束技术工程师融合电路设计图和线束装配图确定出难题的实际位置。三菱线束全过程中线束作用无效关键由连接器连接不及时、弯针及二次锁未锁紧造成。除此之外，三菱线束装配未依照政策法规规定也会造成作用无效。比如整车供电系统的紧急断开线，政策法规规定紧急断开线束必须在可随便断开的地区，便于在车子重大安全事故时第一时间开展断开，拯救车里工作人员。
线束异响无效的造成关键有几种缘故，包含线束不固定不动与周边零件撞击、线束卡钉安裝太松和线束连接器未固定不动等。处理异响无效的关键难题取决于寻找异响源，一般替换法和肺部听诊机器设备就能找到线束异响无效的异响源，对于异响无效的缘故对线束情况开展相匹配调节就可以处理线束异响无效。另外，在设计可根据线性剖析提早鉴别一些异响无效造成的很有可能，对于线束太长造成的异响无效可根据应用海绵胶产生处理。
三菱线束全过程中线束还会继续存有别的失效模式，例如线束包复物色调不好看，线束变动零件没法转换等。美观大方这类繁杂无效必须融合多方面的评定建议开展变更，市场调研至关重要;而原材料转换无效难题通常不是一个人能处理的，严格执行原材料转换步骤能够非常大水平的防止这类难题。
某新项目线束无效的类型及总数遍布，如图所示3所显示，该新项目中管道无效占来到线束无效的50%之上，次之便是人机对战无效和设计方案无效。三菱线束多种多样，遍及车子的每一个地区。另外，线束姿势可玩性高，生产制造、运送和安裝加工工艺都是对其姿势造成危害，当这种危害造成 线束与数学模型情况偏移时，通常会造成管道无效。三菱线束全过程中线束管道无效经常出现产生，管道评定变成了线束有关工作中的一个关键构成部分。线束的人机对战无效关键来自于线束安裝艰难，由于线束装配全过程涉及到程序流程多，多步实际操作后易导致线束歪曲从而耗费线束长短，造成 安裝前必须很大的力将卡钉拉至对配部位。另外三菱线束控制回路多，线束粗且硬，三菱线束的装配经常是人机对战无效的高发区。